Letadlové hangáry jsou jednopodlažní budovy s velkým rozpětím, které se používají ke skladování a údržbě letadel.
V závislosti na počtu letadel a požadavcích na půdorys letadla se liší také výška budovy a konstrukční forma budovy hangáru, zejména v závislosti na následujících faktorech:
1) Souběžná údržba typu a množství letadla, položek údržby a požadované údržby;
2) Požadavky a omezení na výšku a rovinné uspořádání konstrukce hangáru;
3) Požadavky na dveře hangáru a jeřáb a pracovní plošinu v hangáru;
4) Požadavky na konfiguraci zařízení protipožární ochrany uvnitř a vně hangáru;
5) Stav lokality a budoucí trendy vývoje.
| název | Prefabrikované letecké hangáry Hangár ocelová konstrukce pro údržbu |
| Typ struktury | portálová rámová konstrukce, příhradový rám, plochá rámová konstrukce |
| Délka | 20 až 200 m |
| Šířka | 20-50m |
| Výška okapu | 8m až 30m |
| Sklon střechy | 10 % nebo paušálně |
| Ocelový nosník a sloup | H-profilová ocel, příhradová ocel, ocelová trubka, příhradová ocel, průřezová ocel |
| Střešní a stěnový izolační panel | ocelový pozinkovaný obkladový plech, kompozitní panel |
| Dveře | Posuvné dveře, skládací dveře, zvedací dveře |
| Okno | PVC pevná okna a posuvné dveře |
| Antikorozní ochrana ocelové konstrukce | Lakování nebo žárové zinkování |
1).Rozpětí a výška hangáru jsou poměrně velké.Obecně platí, že rozpětí velkého leteckého hangáru je více než 62 m a výška je asi 20 m.Rozpětí středně velkého leteckého hangáru je také více než 42m.
2).Aby byly splněny požadavky na letadla při vstupu a výstupu z hangáru, má přední část hangáru velký otvor a žádné sloupky.Struktura otvoru brány je kritickým problémem při návrhu konstrukce velkorozponového hangáru.
3).Pro splnění požadavků na použití hangáru je vyžadována vyšší tuhost střechy.Při velkém zatížení větrem, jako je použití lehkého střešního systému, musí inženýři zvážit vliv sání větru na konstrukci při otevření dveří.
Rovinové uspořádání a výškové požadavky hangáru letadla jsou jedinečné, což přímo ovlivňuje strukturu budovy.
Vzhledem k obrovskému rozpětí hangáru je hmotnost střešní konstrukce v celkovém zatížení významná.Ocelová konstrukce má výhody vysoké pevnosti, nízké hmotnosti a malého průřezu.Proto se ocelové konstrukce obecně používají jako nosné střešní systémy pro velkorozponové budovy, které mohou snížit hmotnost střešní konstrukce a snížit náklady.
Hangár má dostatek prostoru a mnoho letadel je často udržováno uvnitř budovy.Existují tedy různá údržbová zařízení a pracovní plošiny doprovázené výbušnými zdroji spalování ropy a plynu.Měly by existovat přísné požadavky a dokonalé vybavení pro ochranu proti požáru a výbuchu.V současné době se většinou používají vysoce pěnové hasicí systémy.
| Hlavní ocelový rám | Sloupec | Q235 nebo Q345, Svařovaná ocel profilu H nebo ocelový nosník |
| Paprsek | Q235 nebo Q345, Svařovaná ocel profilu H nebo ocelový nosník | |
| Sekundární rám | Vaznice | Profilová ocel Q235, C nebo Z |
| Kolenní ortéza | Q235,L50*4 | |
| Spojovací tyč | Q235, ocelová trubka | |
| Brace | Q235,φ20 kruhová tyč nebo úhelník | |
| Systém údržby | Střešní plášť | Sendvičový panel EPS/sklolaminát/horká vlna/PU nebo vlnitý ocelový plech |
| Obložení stěn | EPS / sklolaminát / minerální vlna / PU sendvičový panel, skleněný závěs, hliníkový plech, vlnitý ocelový plech na výběr | |
| Příslušenství | Okno | Okno z hliníkové slitiny |
| Dveře | Elektrické hangárové dveře, posuvné dveře | |
| Spojovací materiál | Vysoce pevný šroub, normální šroub, samořezný šroub atd. | |
| Dešťová hubice | PVC | |
| Oříznout | 0,5 mm vlnitý ocelový plech | |
| Povrchová úprava | Lakované nebo pozinkované | |
| Životnost | Až 50 let | |
| Stupeň odolnosti proti větru | 12 tříd | |
| Osvědčení | CE, SGS, ISO | |
Dveře hangáru mají jedinečnou strukturu díky svým velkým rozměrům a hmotnosti a musí se snadno otevírat.Pro usnadnění vstupu a výstupu letadel z hangáru jsou dveře obvykle navrženy podle plné výšky hangáru letadla.Celková délka rozdělena do několika vějířů, z nichž každý je široký cca 10-20 metrů.Na horní straně každých dveří je speciální vodicí konstrukce a spodní pojezdové kolo podpírá dveřní křídlo, dveřní křídlo vyrobené z ocelového rámu pokrytého tenkým ocelovým plechem, tloušťka dveřního křídla cca 500-700 mm.
1. Spojovací deska na ocelové konstrukci bude zabalena s bublinkovým plastem, aby byla chráněna barva na nich před sražením během přepravy.
2.Sendvičové panely a vlnitý ocelový plech budou v případě potřeby zabaleny do plastové fólie.
3.Šrouby budou zabaleny v dřevěných krabicích s podrobným seznamem.
4. Veškeré zboží bude naloženo do 40'HQ kontejneru, 40GP a 20GP kontejneru jsou v případě potřeby v pořádku. A pokud existují požadavky na hmotnost, je třeba o tom před naložením informovat.
Přístav
Port Qingdao nebo podle potřeby.
Čas doručení
30-45 dní po obdržení zálohy nebo akreditivu a výkres je potvrzen kupujícím. Prodiskutujte s námi, abychom se rozhodli.
Dveře hangáru letadla obvykle používají velké posuvné dveře nebo velké skládací dveře.
Námi navržená budova hangáru využívá ocelovou rámovou konstrukci Portal, konstrukce budovy kovové konstrukce v čistém rozpětí, která bez vnitřních sloupů.
Náš vynikající designérský tým pro vás navrhne hangár ocelové konstrukce.Pokud uvedete následující informace
A.Místo (kde se bude stavět?) _____země, oblast
b.Velikost: Délka*šířka*výška _____mm*_____mm*_____mm
C.zatížení větrem (max. rychlost větru) _____kn/m2, _____km/h, _____m/s
d.zatížení sněhem (max. výška sněhu)_____kn/m2, _____mm
E.proti zemětřesení _____úrovni
F.cihlová zeď nutná nebo ne Pokud ano, 1,2 m vysoká nebo 1,5 m vysoká
G.tepelná izolace Pokud ano, budou navrženy EPS, skelná vata, minerální vlna, PU sendvičové panely;Pokud ne, ocelové plechy budou v pořádku.Cena posledně jmenovaného bude mnohem nižší než u prvního.
h.počet a velikost dveří _____jednotky, _____(šířka)mm*_____(výška)mm
i.počet a velikost okna _____jednotky, _____(šířka)mm*_____(výška)mm
j potřeba jeřábu nebo ne Pokud ano, _____jednotek, max.Zvedací závaží____tuny;Max.Výška zdvihu _____m
